當地時間12月16日，淡水河谷宣布，公司董事會通過了提前延長卡拉斯加斯鐵路（EFC）和維多利亞-米納斯鐵路（EFVM）特許經營權協(xié)議期限的修訂條款，根據修訂條款，兩條鐵路的特許經營權將在原協(xié)議2027年到期的基礎上延續(xù)30年。
淡水河谷首席執(zhí)行官柏安鐸先生（Eduardo Bartolomeo）表示：“我們很高興公司在降低風險方面又邁出重要步伐。提前延長鐵路特許經營權期限的舉措大幅消除了公司一體化物流鏈中部分環(huán)節(jié)存續(xù)性的不確定性?！彼S后補充道：“卡拉加斯鐵路和維多利亞-米納斯鐵路是實施‘淡水河谷生產系統(tǒng)（V PS）’的先鋒，2006年至2019年，我們在這兩條鐵路上投資了357億雷亞爾（約合66億美元），使其躋身世界上安全系數最高的火車之列4。我們將繼續(xù)投資于這兩條鐵路的維修保養(yǎng)和擴建。”
淡水河谷將在未來幾天簽署修訂條款，其中，淡水河谷承諾要在2057年前投入247億雷亞爾5（約合51億美元6），其中包括：（1）118億雷亞爾（約合25億美元）的特許權費用；（2）90億雷亞爾（約合19億美元）的FICO和FIOL鐵路建設支出；（3）39億雷亞爾（約合8億美元）的其他支出承諾，包括擴大客運列車服務范圍和實施城市擁堵緩解項目。
巴西國家陸路運輸局還將評估在圣埃斯皮里圖州海岸沿線修建約82公里長的支線鐵路的可能性，該支線鐵路將作為維多利亞-米納斯鐵路的延伸路線，起止地分別為圣萊奧波爾迪娜市和安謝塔市（Ramal Anchieta），相關費用可以在總特許權成本中抵扣。
淡水河谷還宣布，公司已在長期規(guī)劃中考慮到鐵路特許經營權提前延期的相關費用，該費用將以現值、特許經營權相關的無形資產、以及FICO和FIOL鐵路項目費用計入修訂條款簽署季度的資產負債表中。這些支付承諾不會影響淡水河谷的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA），不到5%的支出將計入資本支出，但無形資產攤銷將減少凈利潤。
淡水河谷認為，鐵路特許經營權期限的延長對社會有利，因為它們?yōu)橹苓吷鐓^(qū)以及巴西的經濟發(fā)展帶來一系列益處；考慮到公司的業(yè)務性質，此舉亦對公司有利，系公司基于長期愿景所開展的投資，既能確保一體化物流系統(tǒng)的運營，又能確保公司的鐵路運力，為公司未來的投資決策和持續(xù)運營奠定了良好基礎。
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