先進(jìn)可靠、節(jié)能高效已成為推動工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整的動力，也是國家“十二五”政策所倡導(dǎo)的。工程機(jī)械行業(yè)上在挖掘機(jī)、推土機(jī)和裝載機(jī)等產(chǎn)品上陸續(xù)推出了節(jié)能高效型產(chǎn)品。徐工積極響應(yīng)國家提高效率、節(jié)能減排的號召，率先在壓路機(jī)上推出新一代高效節(jié)能型輪胎壓路機(jī)。
徐工新一代XP3系列高效節(jié)能型輪胎壓路機(jī)是徐工集團(tuán)在國家“十二五”期間，為滿足大批國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目而適時開發(fā)的輪胎壓路機(jī)新平臺，包括16-30噸產(chǎn)品。系列產(chǎn)品風(fēng)格統(tǒng)一、個性鮮明、技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越，滿足市場及用戶在新時期的使用需求，產(chǎn)品技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，能夠滿足各種大型工程中對瀝青混凝土、穩(wěn)定土基礎(chǔ)材料的壓實(shí)需求，將為我國高等級公路的建設(shè)做出更加卓越的貢獻(xiàn)。
徐工新一代XP3系列高效節(jié)能型輪胎壓路機(jī)有九大亮點(diǎn)，分別為：
一、高效壓實(shí)技術(shù)
國內(nèi)同行業(yè)大噸位輪胎壓路機(jī)普遍采用采用前5后6輪胎布置，接地比壓260-460kPa。國際先進(jìn)水平產(chǎn)品更加注重輪胎的單胎負(fù)荷和接地比壓，采用前5后4或前4后4輪胎布置，最大接地比壓達(dá)到480-500 kPa，壓實(shí)材料獲得更高的密實(shí)度，整機(jī)作業(yè)效率提升。
徐工新一代XP3系列產(chǎn)品采用高效壓實(shí)技術(shù)，與國際先進(jìn)技術(shù)同步，采用前4后5輪胎布置，聯(lián)合研發(fā)專業(yè)寬胎壓實(shí)技術(shù)，開發(fā)13/80寬基輪胎，專用于瀝青路面壓實(shí)，單胎負(fù)荷提高22% ，因此大大提高了輪胎的接地比壓，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)最大的接地比壓545（kPa）和前后輪重疊量(65mm)，保證壓實(shí)密實(shí)度和平整度，大幅提高壓實(shí)作業(yè)效率，引領(lǐng)了國內(nèi)壓路機(jī)的發(fā)展方向。采用特制的寬基充氣輪胎對鋪層進(jìn)行壓實(shí)，對壓實(shí)材料無破損作用；可以改變充氣輪胎的負(fù)荷(增減配重大小)和改變充氣輪胎的充氣壓力來提高其壓實(shí)性能，擴(kuò)大使用范圍；由于輪胎的彈性所產(chǎn)生的揉壓作用，使鋪層材料在各方向產(chǎn)生位移，形成均勻、密實(shí)、無裂紋的表面，可延長路面使用壽命。
同時，為提高產(chǎn)品的壓實(shí)均勻性，提升整機(jī)壓實(shí)質(zhì)量，用PRO/E仿真模擬和統(tǒng)計計算的方法優(yōu)化前后輪重量分配比，使前后輪胎產(chǎn)生的壓力均勻，進(jìn)一步提高了壓實(shí)的平整度，整機(jī)壓實(shí)性能提高。
二、節(jié)能、環(huán)保技術(shù)
采用上柴SC8D直噴式渦輪增壓低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)，將額定轉(zhuǎn)速由2000r/min降低到1800r/min，優(yōu)化動力系統(tǒng)匹配，實(shí)現(xiàn)最佳油耗工作區(qū)。低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)降低噪聲排放，并增強(qiáng)整機(jī)密封性。提升增壓器響應(yīng)速度，提高油泵噴射壓力并提高爆壓，降低油耗。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，功率不變，則輸出扭矩增大，對負(fù)載適應(yīng)性增強(qiáng)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性更好，振動頻率波動小，有助于提高壓實(shí)質(zhì)量。經(jīng)過第三方嚴(yán)格的權(quán)威檢測，綜合節(jié)油高達(dá)10%，同時噪音降低2分貝。
三、雙回路全輪制動技術(shù)
運(yùn)用自主研發(fā)、行業(yè)首創(chuàng)的雙回路全輪制動專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了制動系統(tǒng)雙回路控制，前后輪同時制動，有效地提高制動效能、縮短系統(tǒng)反應(yīng)時間，保證系統(tǒng)可靠性，更加適宜山區(qū)作業(yè)，確保人機(jī)安全。