國(guó)內(nèi)重卡三連增,4月同比上漲14%

國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)今年4月份共約銷售各類車輛6.7萬輛,比去年同期的5.87萬輛上漲14%。這已經(jīng)是重卡市場(chǎng)連續(xù)第三個(gè)月快速增長(zhǎng)(2月份,同比增長(zhǎng)26.83%;3月份,同比增長(zhǎng)10.42%)。

具體分企業(yè)來看的話,4月份,一汽解放重卡銷售1.4萬輛,同比大幅增長(zhǎng)48%,銷量自今年以來連續(xù)第四個(gè)月保持重卡行業(yè)第一,可謂是勢(shì)頭正猛;而且,其增幅也是行業(yè)前兩名,僅次于上汽紅巖。東風(fēng)以1.3萬輛和同比持平的業(yè)績(jī),位居行業(yè)第二;中國(guó)重汽4月份銷售1.14萬輛,同比小增4%。

第四名陜汽銷售重卡9500輛,同比增長(zhǎng)16%;福田4月份銷售重卡7900輛,同比基本持平;江淮、大運(yùn)分別銷售4000輛和1810輛,同比分別上升26%和29%,增幅在行業(yè)中均位列前茅;上汽紅巖增幅最高,達(dá)到99%,月銷售量為1757輛;華菱4月份銷售1380輛,同比下降21%;北奔銷售1000輛,同比上漲14%。

因此,4月份的重卡市場(chǎng)特征可以用“解放穩(wěn)、紅巖亮、東風(fēng)重汽追、福田陜汽PK、江淮大運(yùn)緊跟隨”來形容。

4月份的重卡市場(chǎng),為什么還能夠保持較快增長(zhǎng)?

有分析認(rèn)為,增長(zhǎng)的主要原因有兩個(gè)方面。

首先,受國(guó)內(nèi)消費(fèi)小幅增長(zhǎng)的拉動(dòng),公路物流業(yè)有微弱復(fù)蘇,進(jìn)而帶動(dòng)了重卡尤其是牽引車和載貨車的需求增長(zhǎng)。4月份的重卡行業(yè),同樣受到了這個(gè)利好因素的拉動(dòng)。

其次,2015年1月1日起柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)三升級(jí)國(guó)四,2014年四季度出現(xiàn)重卡提前購(gòu)買現(xiàn)象,進(jìn)而導(dǎo)致2015年上半年銷量有一定程度的走低。2016年,該政策擾動(dòng)因素不復(fù)存在,市場(chǎng)進(jìn)入正常發(fā)展通道,月度銷量出現(xiàn)同比增長(zhǎng)屬于可預(yù)判范圍。

因此,預(yù)計(jì)接下來的5、6月份,重卡市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)機(jī)遇,但月度增速會(huì)逐月放緩。

2016年前四月,國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷車21.41萬輛,同比增長(zhǎng)11%,凈增量超過2萬輛。其中,一汽蟬聯(lián)第一,前四月累計(jì)銷車4.44萬輛,同比上漲54%,市場(chǎng)份額升至20.7%;東風(fēng)保持“榜眼”,累計(jì)銷售重卡4.11萬輛,同比小幅下降5%,市場(chǎng)份額19.2%;“探花”中國(guó)重汽累計(jì)銷售3.59萬輛,同比微增1%,市場(chǎng)占有率為16.8%;陜汽累計(jì)銷售重卡3.11萬輛,同比增長(zhǎng)15%,市場(chǎng)份額14.5%;福田重卡微增1%至2.53萬輛,市場(chǎng)份額11.8%。
第三陣營(yíng)中,江淮繼續(xù)保持行業(yè)第六,今年1-4月累計(jì)銷售格爾發(fā)重卡1.35萬輛,同比增長(zhǎng)12%,占有率6.3%;大運(yùn)市場(chǎng)份額升至2.7%,累計(jì)銷售5796輛,同比快速增長(zhǎng)24%;上汽紅巖累計(jì)增幅最大,達(dá)到60%,1-4月銷車4807輛,市場(chǎng)份額升至2.2%;華菱累計(jì)銷售4067輛,同比下降31%,市場(chǎng)份額1.9%;北奔重卡1-4月銷車3074輛,同比下滑8%,市場(chǎng)占有率也降至1.4%。