英鋼鐵“鬼城”對華怨氣不深 不贊同“抵制中國” 更主張自救

  在剛剛過去的這個周末,歐盟委員會在布魯塞爾的峰會上提出一項“反不正當(dāng)進(jìn)口”的防護(hù)措施,并將其與是否承認(rèn)中國市場經(jīng)濟(jì)地位聯(lián)系起來。這是歐盟為阻擊中國鋼鐵,最新想出的主意。然而在不久前的采訪中,威爾士鋼鐵業(yè)工會地區(qū)負(fù)責(zé)人戴維斯告訴《環(huán)球時報》記者,自己第一次聽說因為鋼鐵業(yè)現(xiàn)狀,歐盟就不承認(rèn)中國市場經(jīng)濟(jì)地位,他認(rèn)為“這不公平”。英國被認(rèn)為是歐洲鋼鐵業(yè)危機(jī)的重災(zāi)區(qū)。在走訪該國鋼鐵重鎮(zhèn)威爾士塔爾伯特港的過程中,從安身于此的人們那里,反而沒有聽到像政客口中一樣對中國的敵意。英國鋼鐵協(xié)會會長斯泰西對記者說,令英國鋼鐵行業(yè)局內(nèi)人感到頭疼的是,對于如何走出危機(jī),英國政治領(lǐng)袖們各說各話,卻沒有一人提出的建議能獲得多數(shù)人的掌聲。

  “百萬英鎊工廠”帶來英國“鬼城”

  威爾士塔爾伯特港被英國媒體形容為鋼鐵危機(jī)最嚴(yán)重的地方。從這里到倫敦,每半個小時就有一班火車,景象卻全然不同。在當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)口中,百業(yè)蕭條的塔爾伯特港差不多成了“鬼城”。2015年底,年產(chǎn)500萬噸的百年鋼鐵廠塔爾伯特港鋼鐵廠被英媒改稱為“百萬英鎊工廠”,因為其日虧損額已達(dá)100萬英鎊。這也是印度塔塔鋼鐵決定將它出售的直接原因。

  記者沒有被允許進(jìn)入鋼鐵廠采訪,但在當(dāng)?shù)毓慕榻B下,見到了這里的工人菲利普。菲利普承認(rèn)工廠的確面臨生存壓力,但“這個問題并不是一夜之間發(fā)生的”。他告訴《環(huán)球時報》記者,當(dāng)?shù)毓辽賰赡甓嗲熬皖A(yù)料到有問題,但直到一年多前,倫敦國會里的政治家們似乎才意識到問題真的很棘手。塔爾伯特港人口約5萬,原本在當(dāng)?shù)劁撹F廠工作的人超過4000,但借助鋼鐵廠運營謀生的人數(shù)達(dá)2萬。工會負(fù)責(zé)人戴維斯說,鋼鐵廠停業(yè),這里會一無所有。

  目前,英國的鋼鐵消耗量60%源自進(jìn)口,從中國進(jìn)口的鋼材滿足了英國11%的需求。正如中國駐英大使劉曉明此前在英國《每日電訊報》上撰文所說,相比歐洲、中東和俄羅斯所占的份額,11%并不高。但在英國人以及在英從事鋼鐵產(chǎn)業(yè)的外國企業(yè)看來,中國鋼材進(jìn)口的增長速度讓他們心驚肉跳。

  對塔爾伯特港多數(shù)居民來說,中國仍是個陌生的國家。出租車司機(jī)約翰坦率地對《環(huán)球時報》記者說,當(dāng)?shù)厝似毡閷χ袊顺钟押脩B(tài)度,但談到鋼鐵行業(yè),大家還是會感到有些頭疼,不明白為什么中國鋼鐵業(yè)這么快就把英國同行逼到了墻角。

  兩次見面的不同答案

  前不久,《環(huán)球時報》記者和英國鋼鐵協(xié)會會長斯泰西在他位于倫敦市中心的辦公室里一同收看了有關(guān)中國經(jīng)濟(jì)的新聞。當(dāng)記者提到,發(fā)展轉(zhuǎn)型中的中國正力圖在未來5年化解最多1.5億噸過剩產(chǎn)能時,斯泰西承認(rèn),這個數(shù)字對于眼下正處于產(chǎn)業(yè)生存危機(jī)中的英國鋼鐵業(yè)來說是個好消息,但“問題是遠(yuǎn)水難解近渴”——英國沒有短期應(yīng)對方案,他擔(dān)心等不到2020年,英國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)寫進(jìn)博物館的歷史里了。

  這是記者第二次同斯泰西面談英國鋼鐵產(chǎn)業(yè)困境,上一次是在去年10月。當(dāng)時,英格蘭東北部擁有百年歷史的雷德卡鋼鐵廠宣布難以為繼,超過2000名工人失業(yè)。

  那時,面對英國各地鋼鐵產(chǎn)業(yè)同行們潮水般的抱怨和責(zé)難,斯泰西有點自顧不暇。他只給了《環(huán)球時報》記者兩分鐘采訪時間,匆匆?guī)拙浠卮鸬闹饕馑际?,針對中國鋼鐵產(chǎn)品提高進(jìn)口關(guān)稅才是解決問題的辦法,沒有之一。斯泰西甚至沒有客套地說再見就迅速離去,他可能已經(jīng)被“中國”這個字眼攪得心煩意亂了。

  再次見到斯泰西時,英國鋼鐵行業(yè)面臨的麻煩似乎更大了。今年夏天,印度鋼鐵企業(yè)巨頭塔塔決定出售在英投資的所有鋼鐵廠。斯泰西告訴記者,早在一年多前,一些鋼廠的負(fù)責(zé)人曾被召集面談,討論該如何與中國同行、中國政府進(jìn)行溝通。讓他沒想到的是,這些企業(yè)家對他的動議報以嘲笑,認(rèn)為英國鋼鐵協(xié)會實在是太幼稚。這一次斯泰西對《環(huán)球時報》記者說,在他看來,英國鋼鐵行業(yè)難以自救的原因之一,是從企業(yè)家到工人都不知道該如何自救,或者說沒有自救的動力。

  斯泰西說,與德國的鋼鐵廠通常定期通報企業(yè)運營情況、工人定期反饋意見不同,在英國,不僅工人缺乏對企業(yè)運作困難原因的了解,企業(yè)家也很少愿意公開表達(dá)看法。到目前為止,就連英國媒體都無法深入采訪到陷入關(guān)停危機(jī)的鋼鐵企業(yè)主們。他們能夠做的,只是前往中國同樣面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)的鋼鐵企業(yè),發(fā)回橫向比較的分析報道,讓英國人看到鋼鐵業(yè)的破局之難對任何依賴鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)崛起的國家來說沒有區(qū)別,只是難處不同而已。