日前，高欄港碼頭一片繁忙，隨著塔吊的轟鳴，兩臺巨人般的 糧食裝船機登船工作準備就緒，它們將被運往遼寧省丹東市。這是 目前國內噸位最大的糧食裝船機，最大裝載量達每小時 1900噸， 由三一海洋重工（珠海）基地研發(fā)建造。它們的成功研制，標志著 珠海在港口機械領域又向前邁出堅實的一步。
遠遠看到高欄港碼頭矗立著四臺橘紅色的巨無霸?！捌渲锌勘?的兩臺是門吊，將被運往福建莆田；靠南的兩臺是糧食裝船機，將 被運往遼寧丹東?！睋?jù)現(xiàn)場負責將機械裝運上船的三一海洋重工安 裝調試部部長助理鄭晶晶介紹，這四臺機械都是三一海洋重工（珠 海）基地研發(fā)建造的。
這兩臺糧食裝船機是三一海洋重工（珠海）基地應客戶要求特 意研發(fā)制造的，其額定裝載量為每小時 1600 噸，最大裝載量達每 小時 1900 噸，是國內目前噸位最大的糧食裝船機，主要用于大豆、 玉米、谷類、小麥等糧食裝船運輸。盡管這兩臺巨無霸各重500 多 噸，但在條件齊備時，僅用一個半小時就能裝上輪船。
“我們是從今年 1 月份開始進行圖紙設計，僅用幾個月就將其 研發(fā)制造出來?！敝楹Ｈ桓劭跈C械有限公司大港機研究院新產(chǎn)品 所副所長高崇金說，糧食裝船機屬港口機械類別下的散料輸送機械， 這也是三一海洋重工初次涉足該領域。由于噸位大、技術先進，這 兩臺糧食裝船機的價格也不菲，每臺達 2000 多萬元。
盡管是第一次研發(fā)制造，但一舉創(chuàng)下國內同類產(chǎn)品的噸位紀錄， 這讓高崇金和他的同事非常自豪。據(jù)高崇金介紹，研制糧食裝船機 過程中針對丹東港冬季嚴寒天氣，研究人員自主研發(fā)了尾車和大車 同步控制系統(tǒng)，避免軌道結冰和雨雪天氣情況下出現(xiàn)的不同步現(xiàn)象， 已申請多項發(fā)明專利。糧食裝船機的臂架和中繼皮帶機采用氣墊式 皮帶輸送機，密封性好，比一般糧食裝船機節(jié)能 25%以上，維修工 作量及維護費用節(jié)約 60%以上，并能有效減少糧食破碎率，在耐磨 性、密封性和收塵等方面，均達到國際先進水平。
據(jù)悉，下一步，三一海洋重工（珠海）基地還將繼續(xù)研制斗輪 堆取料機等港口機械，豐富珠?！叭咭惶亍碑a(chǎn)品體系。